狮跑 起亚狮跑09款值多少钱

  毫无疑问，起亚狮跑是这家韩国汽车制造商2022 年阵容中的重要车型。它有多重要？简而言之，非常。

  SPORTAGE） 是起亚在全球最畅销的车型。自1993年成立以来，全球销量已超过600万件。这是一个令人印象非常深刻的数字。

  在澳大利亚，SPORTAGE 继续悬挂着起亚SUV 的旗帜。自1997年中型车首次登陆我国沿海以来，销量已达12万辆左右。是韩系品牌最畅销的SUV，综合销量排名第三的畅销车型。只有Cerato 和Rio 的销量超过了SPORTAGE。

  您会原谅起亚不想偏离使Lion Run 如此成功的销售公式太远。但是，在这款全新的第五代产品中，起亚做到了这一点。从积极的一面。

  范围的快速细分。该系列有四个变体—— 入门级SPORTAGE S，然后是中型双胞胎SX 和SX+，然后是花哨的GT-Line。

  您可以在此处阅读我们完整而全面的价格和规格明细，但为了让您快速回顾一下，该系列从手动伪装的SPORTAGE S 开始，汽油发动机售价34,690 美元，旗舰GT-Line 柴油发动机售价54,990 美元.

  总共有11 种变体，涵盖四个装饰级别。可选择自然吸气汽油、涡轮汽油、涡轮柴油发动机、前轮驱动或全轮驱动，并根据车型和传动系统选择六速手动、八速自动或七速双离合自动变速器.同样，要全方面了解SPORTAGE 系列，请在此处查看我们的故事。

  在发布时，起亚展示了两种变体，即SPORTAGE S 和GT-Line。中型SX 和SX+ 双胞胎仍将抵达澳大利亚，起亚表示，他们预计库存将在60 天内抵达。

  除了毋庸置疑的现代设计外，您对新款SPORTAGE 的第一印象是它比其前身大得多。当然，起亚猛地发现了一辆丰田R4 战斗机，而且体积庞大。

  肉眼可见新狮的快速成长。上一代看起来紧凑而且有点矮，这款新狮跑看起来长大了。

  总长度增加了175 毫米，达到4660 毫米，而狮跑的轴距增加了85 毫米，达到2755 毫米。它比即将推出的车型宽10 毫米（1865 毫米），高15 毫米（1660 毫米）。

  起亚SPORTAGE 的新设计增强了这些额外的尺寸，看起来比以前的车型更锐利、更精致，而且至少在这位评论者看来，看起来有点尴尬。

  这不，新款NQ5狮跑看上去很醒目—— 从回旋镖造型的LED日间行车灯到重新设计的“虎鼻”格栅，新款狮跑看起来比它所取代的车型更加锐利。

  起亚保持其轮廓简洁，避免了当今汽车领域常见的棱柱和折痕的扩散。泵轮拱和后侧面板为原本成熟的设计增添了一丝侵略性。就好像狮跑笨拙的少年已经成长为它以前的性格。

  由于起亚预计SPORTAGEs 的销量将超过柴油发动机约80,333,602 辆，因此本次发布审查将着重关注GT-Line 汽油发动机。同样，下表中列出的规格仅适用于SPORTAGE GT-Line 汽油。请放心，我们将在接下来的几周内循环浏览所有可用的变体，穿过得来速车库做全面审查。然而，就目前而言，吸引我们注意力的是GT-Line，售价为51,990 美元。

  作为旗舰车型，狮跑GT-Line的座舱处处散发着顶级的品质和顶级的配置。皮革和绒面革座椅以舒适和支撑迎接乘客。两个前排座椅均可电动调节，驾驶员座椅也受益于电动腰部支撑。两个前排座椅都可以加热和冷却。

  整个机舱氛围温馨。从整一个完整的过程中使用优质材料（尽管眼睛水平以下的一些较低部分继续填充更硬和更便宜的塑料），机舱在这个规格中看起来和感觉都很好。

  核心是一个弧形组合信息娱乐触摸屏和一个数字潜水员显示器。每个屏幕为12.3 英寸宽，并提供一个命令界面。屏幕的弧度环绕驾驶位置，给您真正的控制感。

  储物选项包括一个带舒适衬垫肘套的储物盒、一对杯架和一个存放钥匙、钱包或智能手机等小物件的角落。此外，带有旋转拨号齿轮选择器（我们不是粉丝）的无线充电板的正面可放置您的手机，而宽敞的门袋可放置瓶子。

  方向盘手感扎实，完美地形成了一个巨大的数字驾驶员显示屏，各种数据屏幕通过安装在方向盘上的控件切换。

  在第二排，您可以真正看到和感受到狮跑尺寸的增加。有一个大的空房间供成人使用。起亚声称狮跑在腿之间增加了80 毫米，在头部之间增加了7 毫米。现在的整体尺寸为1050 毫米（腿）和1000 毫米（头）。

  那里真的感觉很宽敞，那种宽敞的感觉很舒服。座椅靠背也略微倾斜，以便在长途旅行中更加放松。

  强行下转扶手中有几个杯架，而第二排乘客受益于独立的通风口，尽管没有独立的气候控制。乍看之下，后排似乎没有为设备充电的设施，但快速扫一眼前排座椅靠背的侧面，就会发现一对U C插头。

  座椅以60:40的比例折叠，以释放新款SPORTAGE改进后的载货能力。使用第二排，后备箱543L，比老款多了68升。在上下文中，领先的丰田R4的后备箱容积为542升。

  将这些座椅折叠起来，SPORTAGE的载货容积扩大到了1829升，比老款车型多了374升。同样，在上下文中，R4的最大载货容积为1652升。

  更棒的是，所有起亚狮跑，无论档次高低，都配有全尺寸合金备件，位于后备箱地板下。现在这样的一种情况已经不多见了，至少传言买家在做购买决定的时候是很看重的。荣誉，起亚。信息娱乐和连接

  机舱的核心是一个双12.3英寸的屏幕，它在仪表板和司机周围轻微弯曲。这种设置的外观和感觉与客舱完美融合。

  苹果CarPlay和安卓Auto智能手机图片是全系列的标准配置。在这次迭代中，它的宽屏界面是一种享受。

  有无线智能手机可以充电，但是智能手机图像只可以通过U线访问。有用的是，起亚提供了旧的U-A和U-C插座。

  有数字收音机和通常的AM/FM频段，通过哈曼卡顿的八扬声器高级音响系统播放，音质不错。

  后座乘客能够最终靠一对U-C接口小心地插入前座靠背的侧面，以保持他们的设备充电。聪明。

  12.3英寸的数字驾驶员显示屏有转速表和车速表，两个表盘之间的区域能够最终靠各种数据进行切换。虽然它最好的功能也是最有用的——数字速读，有帮助但不突兀。

  然而，我们在其他起亚(和现代)车型上看到的突出功能是使用指示器时激活的侧面摄像头投影。指示左侧可以清楚的看到车的左侧，也就是之前speedo所在的位置。

  同样的，右转能够正常的看到车速下汽车右侧的后视图。这是一项优秀的技术。虽不是全新的(本田已经做了很多年类似的事情，但是仅限于左侧)，但是起亚(和现代)的迭代比我们之前看到的更进一步。在我们看来，这是盲点监测的新标准。

  另一个巧妙的功能位于信息娱乐触摸屏下方。它是一个细长的数字触摸屏，大约1英寸高，9或10英寸宽(起亚不提供尺寸)，它是GT-Line气候控制的神经中枢。使用简单，布局直观，易于掌握。

  然而，它别出心裁的聚会技巧是，只需触摸菜单，屏幕就能成为信息娱乐系统的控制中心，其中包含一系列快捷按钮，可以调用信息娱乐系统上的卫星导航和音频。非常好。

  为了完整性，传统的音量和调谐旋钮位于这块超薄屏幕的两侧，适合那些仍然喜欢玩按钮和旋钮的人。安全和技术

  起亚整套安全技术贯穿整个系列。该套件包括带十字路口支持的自动紧急制动、车道跟随辅助、盲点监测和后十字路口警报。自动模式还评估了自适应巡航控制、电动驻车制动以及盲点和后交叉路通系统阻止障碍的能力，而不单单是检测障碍。

  此外，该系列中的GT-Line配备了起亚的盲点视图监视器，可以将SPORTAGE盲点的摄像机视图投影到数字驾驶员显示屏上，如上所述。

  一套完整的安全气囊覆盖了两排乘客，其中最重要的是安全气囊，目的是在发生碰撞时防止前排乘客之间的头部碰撞。这将在某一些程度上确保新的SPORTAGE在进行碰撞测试时获得ANCAP的五星安全评级。它还未经测试。

  起亚甚至为入门级的SPORTAGE配备了全套的主动安全技术(除了技术盲点视野监视器)，这可不是每个汽车厂商都能宣称的。物有所值

  虽然整个起亚SPORTAGE系列的驶入价格平均增加了约3200美元，但重要的是要考虑到这是一款比它取代的车型大得多的SUV。越大意味着原材料越多。另外，内部装备水平增加了这些涨价的合理性。

  换句话说，与竞争对手相比，SPORTAGE系列的价格还是存在竞争力的，3.4万-5.4万美元左右似乎是中型SUV细分市场的最佳选择。应该承认，起亚以全国免下车定价提供全系列，这让买家更容易了解最终价格。

  同样，这也是起亚长期以来的做法，在整个范围内唯一可以勾选的选项框是高级油漆，这需要额外支付520美元。透明白色是唯一的标准颜色，所以如果你想要除了白色以外的任何其他颜色，你需要额外支付520美元。这一代人还在调色板中引入了四种新颜色——厨神蓝、黎明红、融合黑和丛林木绿——最后一种脱颖而出。

  起亚声称，SPORTAGE GT-Line汽油在组合循环中每100公里将使用7.2升常规无铅汽油。我们的发动周期包含了各种条件，显示为7.3升/百公里，与厂家宣称的相反。

  起亚以其行业领先的七年/不限公里保修覆盖了SPORTAGE系列，继续树立标杆。每12个月或15000公里需要保养一次，以先到者为准。起亚在保修期内提供限价服务计划。7年内1.6升涡轮汽油车型的价格为3988美元，2.0升汽油车型为3479美元，柴油车型为3672美元。

  年平均费用为569美元(1.6升)，497美元(2.0升)，524美元(柴油)。与包括丰田R4在内的一些竞争对手相比，其价格有所上涨，丰田R4每年的车间参观费为230美元。

  2.0升汽油发动机前轮驱动，只能选择六速手动或传统自动变速箱带变矩器。1.6升涡轮汽油和2.0升涡轮柴油发动机为全轮驱动，并与七速双离合(汽油)或八速自动变速器(柴油)配对。

  我们在推出时驾驶了所有三种变体，但这里的重点是GT-Line，其1.6升涡轮增压汽油发动机与七速双离合自动变速器配合使用。

  涡轮增压是这个系列的一个受欢迎的补充。GT-Line中的新型1.6升四缸发动机取代了之前的2.4升非涡轮增压发动机。虽然排量是800cc，1.6升只提供了3kW的动力，但是通过更大的扭矩(265Nm对比老款的237Nm)来补偿。

  GT-Line可以很好的在城镇中行驶，1.6升四缸发动机有足够的线性印记来应对大多数城市状况。七速powershift有一点犹豫，特别是开车的时候，需要降档来增加一些额外的发动机转速，比如超车或者并线。无论如何，这不是一个交易破坏者，但它是存在的，值得一提。

  在高速公路上，SPORTAGE GT-Line运行良好，不会感到太大的压力或压力。这是高速公路上的一个容易的斜坡，Lion Run很乐意以最少的大惊小怪来巡航。进入和并入高速公路的车流很容易加速，虽然在这里，加速更剧烈，1.6升的压力最大。

  双离合器在大多数情况下工作良好，尽管如上所述，在寻找较低档位时可能会有一些犹豫。正如你所料，当我们得知传统的八速柴油汽车时，并没有遇到这一种的问题。

  SPORTAGE开始大放异彩并真正大放异彩是不足为奇的。由于起亚的本地悬挂调节臂的工作，它的道路礼仪无可挑剔。改装部门在大众途观的基础上，再次保证了SPORTAGE适合澳大利亚多变的路网，悬挂设置符合标准要求，大多数情况下舒适。

  在高速公路上，SPORTAGE从容地吸收了路面接缝和细微的缺陷，而一条低矮肮脏的乡间小路对车内的舒适性基本上没有什么抵抗力。SPORTAGE保持道路的方式是有保证的，即使在更大的撞击后，它的车轮也几乎不会打滑。值得称赞。

  SPORTAGE还是比较安静的地方，在路上也很安静，对机舱环境和风噪的干扰很小。既精致又舒适。

  GT-Line柴油发动机搭配八速自动变速箱的轮后时间，凸显了两种变速箱的区别。传统的自动变速箱比双离合变速箱更平顺，更精致。

  虽然2.0升涡轮增压柴油发动机的功率只比1.6升涡轮增压汽油发动机多5kW，但其413Nm轻松超越其GT-Line汽油兄弟车型中的265Nm。这种差异在路上就能感受到，柴油发动机立刻动力更大，对油门输入更敏感。这在更猛烈的加速下变得尤其明显。在这种情况下，柴油只是以最小的忙乱和放松的步态从汽油中向前冲。我们认为这是一群人的选择，即使80%的买家都会不同意。

  我们还花了一些时间驾驶最实惠的SPORTAGE，这是一款入门级S，配备2.0升自然吸气四缸汽油发动机和六速手动变速箱，售价为34，690美元。

  虽然缺少涡轮增压兄弟姐妹的动力和扭矩，但通过车手的参与和简单的乐趣弥补了这一点。是的，手动中型SUV开起来很有意思。当然，它需要更多的投入才能充分利用，但它会让你会心一笑。它不是棚子里最快的工具，也不是它所宣称的那样，但它弥补了它的乐趣，而这正是现在常常缺乏的。

  离合动作有预见性，很轻，而手动门的触感和准确度几乎没什么可揣测的空间，这一点值得称道。总之，很有意思。买家会蜂拥而至吗？不太可能，但感谢起亚继续为中型SUV提供手动“箱子”。

  2022年，起亚SPORTAGE立即进入中型SUV细分市场的战斗，这慢慢的变成了澳大利亚最受欢迎的新车细分市场之一的买家的肥沃选择。

  难能可贵的是，它改进了自己的品种。全新狮跑是一款中型SUV，完全解决了这个问题。

  它的外形无疑比它所取代的车型更成熟，它额外的尺寸给后排出行的人带来了好处。

  不采样中型的SX和SX+变型很难推荐这些车型，但配备传统八速自动变速器的2.0升柴油发动机是一个引人注目的案例，它将动力传动系统的改进与简单的性能结合在一起。

  然而，买家可能不同意，并涌向SPORTAGE的汽油车型。他们不会失望的。新起亚狮跑是这一细分市场中一个舒适且明确的竞争对手。

  其全新设计外观犀利，分辨率强，在乘客舒适度和载货量方面提供了充足的内饰空空间，并配备了良好的生物舒适性和先进的安全技术。