想清楚选“触屏”是为了得瑟仍是为了吐槽

  跟着触屏智能手机大行其道，“触控”进入了咱们的日子。手指悄悄一划，一个精彩纷呈的国际展示就在咱们面前。与此同时，一些轿车厂家也紧跟潮流，在自家轿车的中控台上参加作用艳丽的大屏，而且引入了触控这种操作形式，大体上有虚拟按键和大屏两种。但是触控形式真的合适轿车吗？

  2013年，长安福特全新蒙迪欧上市，其酷似阿斯顿·马丁的外观成功招引了顾客的眼球。进入车内，高配车型上运用了大屏幕合作SYNC 2操作体系和虚拟按键也有着无比酷炫的视觉作用和科技气氛。2014年，凯迪拉克ATS-L也将酷炫的虚拟按键装在了中控台上。同年，特斯拉Model S更是直接用一块17寸的超大竖屏替代了一切物理按键！从大灯到空调到导航，从车内到车外，一切的操作操控都经过这块大屏完结。这种高逼格的操作方法也引来了国内一些轿车厂商的仿照，大有触控操作替代物理按键的趋势。

  但是，新蒙迪欧和ATS-L这两款干流车型阅历了两三年的商场检测，这块科技感极强的中控台好像成了一切顾客吐槽的目标——屏幕/虚拟按键灵敏度欠佳，体系卡顿，体系逻辑杂乱、奇葩简直成了触控中控台的代名词; 而ATS-L运用钢琴漆作用的面板还被吐槽成“指纹收集器”，在强光照射下显现作用也不再“酷炫”。2015年，在福特全新旗舰车型金牛座和改款的蒙迪欧上，咱们又看到了物理按键的回归。

  是什么问题形成了花了钱的人触控中控台一浪高过一浪的吐槽呢？最主要的原因不同于阅历了几年更新换代的智能机，轿车操作体系的运用者真实的体会还停留在4、5年前国产智能机的水平。用惯了顺滑如丝的智能手机，轿车屏幕卡顿的体系和杂乱的界面影响了驾驶员的心境不说，较低的灵敏度也让驾驶员质疑自己的操作是否完结，严峻分散了驾驶员的注意力，形成安全隐患！

  相比之下，物理按键真实的力度反应更便利驾驶员的盲操作。而像奔驰这样寻求极致的厂家，一颗颗具有金属质感和舒适阻尼的实体按键相同巨大上。有时候，传统仍是优于时髦的！

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