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近来，国内沈阳航空工业动作不断，大有“王者归来”的霸气。3月30日，沈阳飞机规划研讨所为一改往日颓势“迁都”扬州，并与扬州市政府一起组成航空工业沈阳所扬州协同立异研讨院。
沈飞之所以“迁都”扬州，只因沈阳地理环境等要素，不容易留住人才；扬州不仅是江苏长江经济带重要组成部分、南京都市圈成员城市，也是长三角城市群城市。沈飞期望可以经过江沪浙的人才优势，打造飞机规划研发、机载体系、通用航 空、无人机等工业，加快科技效果转化脚步，为沈阳飞机规划所大本营运送新鲜血液，然后一举改动其长期存在的论文多、效果多，但产品少的弊端现象。
沈飞除了规划研讨所“搬迁”外，其飞机工业公司也有大动作。4月9日，沈阳航空集团下的沈阳飞机工业公司，沈飞民机集团和我国商飞公司上飞所签约协作，宣告建立我国商飞上飞院（沈阳）机体规划中心。该规划中心由上飞院与航空工业沈飞民机一起建造，最大的意图是环绕研发需求，在商用飞机规划事务范畴展开全面协作；经过整合两边资源、通力协作，一起承当ARJ21-700飞机、C919大型客机的机体后段优化规划、工程更改、现场支撑、CR929机体后段模块化规划等作业，促进国产大飞机规划制作一体化，助力工业能级提高，加快推动国产大飞机工业高质量开展，一起打造大飞机“生命一起体”。
简言之，上飞院（沈阳）机体规划中心首要是规划制作我国民机后机身段；可是，沈飞与成飞132厂的不同之处在于，沈飞早在上世纪80年代就闭幕飞机规划科。也便是说，沈飞很早以前就自毁了飞机规划才能，而现在又要规划制作我国民机后机身段；沈飞此举，莫非是想重操旧业后重整旗鼓？
要知道，沈飞民机这些年所做的首要作业便是，帮波音与空客出产飞机零部件；至于其早前的承当的麦道飞机后机身、ARJ-21、C919尾段等制作使命，均是依照已有的规划图纸，加工制作就算完事。这就从另一方面代表着，沈飞早已沦为一个缺少规划与发明新式事物的才能的代工厂；现在，让其规划制作我国民机后机身段，其是否具有这个实力，还有待讲究。
我国民机传统分工为：成飞造机头，沈飞造机尾，西飞造机身，上飞进行总装。沈飞民机自MD90干线飞机，一向都在制作机尾；因而其被业界称为机尾专业户，而成飞132厂也被称为机头专业户！
可是，从1985年开端，沈飞为生计，闭幕了烧钱、见效慢的飞机规划部队；大部分规划人员转入601所，其他的规划人员有转向大客车职业，也有转到地板职业的。总算，沈飞活过来了，但其实它也“死”了；由于，它彻底失掉了飞机规划才能，这就犹如一个人现已失掉了魂灵，只能机械呆板的得过且过。
由于沈飞没有规划才能，天然失掉了中心竞赛力；其在军机制作出产中，彻底处于被动局面。与成飞的逐步强大不同，沈飞失掉规划技术人员后，其在许多商洽与竞赛终没办法掌控话语权，其位置天然也渐渐变得不那么重要。反观成飞，自从80年代外销歼7M研发成功，其一向保留了飞机规划部队；以至于其在与同城兄弟-成都飞机规划所611竞赛之中，牢牢掌握主动权。由于就算是与其闹翻了，成飞还能自己搞出一款先进战斗机来挣钱！
现在，沈飞欲重归规划之路，小编唯有送一句：路漫漫其修远兮，吾将上下而求索；祝君好运！
